Cozi la chioscurile RATT din P-ta 700
RATT -ul nu a excelat niciodată prin bună organizare sau respect față de cei care din diferite cauze sunt nevoiți să apeleze la serviciile regiei. Transportul în comun din Timișoara este un fel de gaură neagră, în sensul că te urci în tramvai dar nu știi dacă vei coborî din el pe picioarele tale.
Dincolo de aceste aspecte, la nceput de 2012 RATT -ul excelează prin dezorganizare în ceea ce privește acordarea legitimaților gratuite de transport pentru pensionari. Astfel, RATT -ul a decis că pensionarii trebuie să-și prelungească abonamentele prin încărcarea cartelelor magnetice introduse acum ceva vreme. Această hotărâre s-a dovedit a fi un fiasco total și personal nu înțeleg de ce un pensionar trebuie să-și reînnoiască anual acea legitimație având în vedere că nimeni și nimic nu îl va scoate din acest statut social.
Ceea ce a urmat a fost extrem de previzibil: la toate chioșcurile de bilete ale RATT s-au format cozi imense, atât de imense încât ceilalți beneficiari ai serviciilor de transport în comun trebuiau să stea câte o oră ca să-și ia un bilet de călătorie sau un abonament. Acum, de regulă ceilalți călători merg și ei la lucru, unde, ce să vezi, trebuie să ajungă la timp, iar statul cu orele la chioșcul de bilete este un lux pe care un om normal nu și-l poate permite. Pensionarii au fost nevoiți și ei să tea în frig. Concluzi: totală bătaie de joc la adresa călătorilor.
Era cât se poate de evident că paralizarea chioșcurilor de bilete nu era deloc benefică așa că ce s-au gândit oficialii RATT -ului? Au stabilit de azi pe mâine că legitimațiile pentru pensionari pot fi ridicate doar de la sediul de pe strada Intrarea Doinei. S-a creat o confuzie totală printre pensionari preț de câteva zile. Aceștia mergeau la chioșcuri, de acolo erau trimiși la adresa sus menționată. Nimeni nu știa exact ce unde și cum. Astfel RATT-ul parcă le-a transmis subtil pensionarilor: ”ia mai mergeți voi la plimbare puțin că poate așa vă trece pofta de abonamente gratuite”. Numai că pensionarul are timpul de partea sa! Așa că pensionarii s-au mutat cu toții la sediul de pe Intrarea Doinei. Rezultatul? S-a format o singură coadă compusă din toate cozile de la chioșcurile de bilete. Mi-am amintit imediat cum era înainte de 1989 când stăteam cu mama practic o zi întreagă la coadă la măcelărie.
Văzând că s-a format o coadă ce abia mai putea fi cuprinsă cu privirea din fața sediului RATT, directorii regiei au atacat din nou frontal: ”Abonamentele gratuite se ridică în ordine alfabetică!”. Prin urmare, i-au trimis din nou pe pensionari la plimbare sperând că o vor lăsa baltă. Ce a urmat după această directivă era la fel de previzibil: un haos total. Nimeni nu știa cum și de unde se începe, la ce literă s-a ajuns ș.a.m.d. Nu exista, în primă fază, un tabel nominal ca să știe măcar omul cam pe când îi vine rândul. Practic li se cerea pensionarilor să se așeze la coadă în ordine alfabetică! Un exercițiu interesant într-un team building, dar total iresponsabil și sfidător în cazul pensionarilor.
Pesemne că în regiile autonome din Timișoara apucăturile de pe vremea împușcatului sunt încă extrem de bine văzute și ridicate la rang de virtute. Sfidarea călătorilor și bătaia de joc sunt ridicate la rang de lege în cadrul RATT.
Sa ne intelegem:
1. Pensionarii trebuie sa aibe carduri electronice ca sa le valideze cand urca in mijlocul de transport pt. ca RATT-ul sa aibe o situatie a densitatilor pe anumite trasee si la anumite ore. Astfel se poate vedea unde trebuiesc suplimentate si unde mai pot fi scoase de pe traseu anumite mijloace de transport. Cardul nu exista pt. a intari statutul social al lor.
2. Cozile formate le-au format penisonarii fiindca in mesajul celor de la RATT au zis clar ca si luna Ianuarie se poate circula cu legitimatia din Decembrie astfel ce nu era nici o graba.
3. Cum ai zis si tu in articol…. Cozile pensionarilor cu drept de calatorie gratuit blocau accesul oamenilor ce doreau achizitionarea cu bani gheata a dreptului la calatorie.
4. Ordinea alfabetica e una ca oricare alta fiindca ei pur si simplu se calca in picioare desi mai au 2 saptamani la dispozitie sa isi faca acel abonament, nimeni nu ii grabeste.
5. Controlorul cand vine in mijlocul de transport oricum nu e curios de batrani, deci ei ar putea circula chiar si peste acest termen fara sa aibe acel card alimentat.
6. Timisoara este singurul oras din toata Romania in care transportul public este gratuit indiferent de cuantumul pensiei. In alte orase gen Brasov, Constanta, etc. regulie sunt la modul ca cei ce au pensia mai mica de 800 ron beneficiaza de gratuitati, sau au gratuit toti pensionarii pana la ora 14:00.
7. Ciuhandu e de vina pt. faptul ca RATT-ul este complet in pierdere. Regia ar putea genera chiar si un mic profit astfel altor regii locale vezi Aquatim, Retim care sunt autosuficiente financiar iar de la ei nimic nu e gratis. Aparatul de castigat alegere aka RATT.
3. Cum ai zis si tu in articol…. Cozile pensionarilor cu drept de calatorie gratuit blocau accesul oamenilor ce doreau achizitionarea cu bani gheata a dreptului la calatorie. Adica la chioscurile din oras. Astfel ei au fost directionati la sediul de pe strada Doinei ca restul timisorenilor, care defapt sustin financiar RATT-ul sa aibe acces la ghisee.
Am citit articolul dumneavoastra iar din opinia unui om din exterior care nu are foarte multe tangente cu transportul ati avea dreptate insa trebuiesc lamurite unele aspecte:
a)Necesitatea de a se reinnoi abonamentele este mai mult decat obligatorie avand in vedere ca trebuie sa se cunoasca gradul de ocupare al vehiculelor de transport in comun. La dispeceratul central RATT se stie pe minute si ore cati calatori valideaza, asadar este bine de stiut absolut orice detaliu pentru a cunoaste rentabilitatea.
b) Este normal sa se tine o monitorizare atenta a oricarui detaliu! Ca pensionarii au gratuitati cum doar la RATT mai poti sa ai, este o alta problema pe care alesi locali ar trebui sa o explice tuturor. Sau ca starea deplorabila a parcului de tramvaie este pe zi ce trece tot mai dramatica si dramatica sunt aspecte pentru care ar trebui sa iasa in fata si sa le explice opiniei publice.
c) Am lucrat in RATT la dispeceratul central de pe Intrarea Dornei si cand am vazut cum se stie in permanenta cati calatori valideaza in fiecare minut, m-a impresionat. Tehnologiile de care dispun vehiculele de transport in comun din punct de vedere al transmiterii sistemului de date si monitorizare sunt foarte avansate. Pacat ca nu se incearca si o imbuntatire a regiei..
Multumesc!
Bun, eu nu neg in sine necesitatea reinnoirii abonamentului, sau mai bine spus nu neg faptul ca fiecare calator, fie el pensionar, fie om in camplu muncii, trebuie sa valideze cardul magnetic la urcarea in autobuz. Totusi din punct de vedere tehnic nu ar fi greu de realizat un card care sa nu necesite innoire. Sau reinnoirea sa nu fie necesara la inceput din an ci oricand omul sa se prezinte pentru a-si reinnoi cardul.
Pe de alta parte in alte tari situatia se rezolva foarte simplu: cardurile sunt trimise de catre societatea din transport prin posta.
Tot sunt de parere ca s-ar putea gasi destule solutii care sa nu puna la corvoade pensionarii si sa nu ii obstructioneze nici pe cei care vor sa-si cumpere un bilet.
O singura ecuatie
RATT= GUNOAIE